第295章 飛機上的便餐
專利的申請，要有成品才行，而高壓共軌係統的成品製造的精度要求非常高，現在國內的車床都無法達到。
怎麼辦呢？
難道找老曹，通過特彆渠道進口車床？
不行，現在不是實用高壓期共軌係統的時候，係統凸輪軸機械式高壓油泵柴油係統起碼再用二三十年。
再說了，這個共軌係統可是非常苛刻的，對柴油的品質，還有柴油濾芯的過濾精度要求非常高。現在的柴油品質這麼差，電控噴油器精度這麼高，要是柴油的品質跟柴油濾芯達不到要求，很容易造成電控噴油器的損壞卡死，而電控噴油器的造價是非常貴的。
這個在國內目前來說不符合國情。
價格這麼高，搞不好容易壞，誰敢用。
現在咱們要求的並不高，能用就行，至於噪音，還有排放這些，通通閃一邊去。
自己隻是想搞個成品出來去申請專利而已，冇必要為止買一台進口車床，再說還不一定能夠買到。
還有一個難點，那就是這個共軌係統“大腦”電子控製器單元，也叫電腦怎麼搞。
還有壓力傳感器、液流緩衝器（限流器）和壓力限製器等等傳感器，最主要是電控噴油器最難造。
電控噴油器是共軌式燃油係統中最關鍵和最複雜的部件，它的作用根據ECU發出的控製信號，通過控製電磁閥的開啟和關閉，將高壓油軌中的燃油以最佳的噴油定時、噴油量和噴油率噴入柴油機的燃燒室。
“難呀。”王石歎了口氣。
汽車緩慢地行駛在街道上，正是下班人流高峰，員工們一看是“京A6666“，知道這是自己老板的，自動讓開一條道路。
1987年的交通工具還是自行車比較多。
這個時候王石的大哥大響起，王石習慣性接了起來，“哪位？”
“你好王總，我是640所所長黃杉。”電話那邊傳來一個中年男子的激動聲音。
640所，是以三機部、航空研究院、空軍來滬的600多名設計人員為基礎在上海組建大型客機設計院（即640所）。
“你好黃杉同誌，非常高興聽到你的電話，聽這語氣，好像有好事？”王石一聽對方這麼激動，難道運10有好事傳來？
自己作為運10的資金提供方，對方有什麼好事告訴自己也屬於正常。
1984年，運10團隊向國家申請了三千萬元的研發經費被拒絕，後來由於經費不足原因擱淺，要不是有自己，現在運10團隊也像曆史那樣解散了。
是自己一下子提供了兩億人民幣的經費，充足的經費使得現在的運10研發得已順利進行。
“王總，咱們的運10剛剛進行了第八次飛抵西藏拉薩，到現在為止，共飛行129架次/187小時，最遠航程3600千米，最大速度930千米/小時，最大起飛重量110噸，最高飛行11000米，最長空中時間5小時49分，各項飛行試驗證明運-10飛機性能良好。”黃杉激動地說道。
“好是好事呀，恭喜了，渦扇8的發動機如何了？”王石說道。
“目前來看，還不錯。”
“航空發動機對飛機來說非常重要，其可靠性關乎到飛機上的幾十上百人的性命，生產一兩台出生做限製壽命方麵的試驗，你看怎麼樣？”王石用詢問語氣問道。
“這個我們倒是想過，可是王總，你也知道，這樣做得花多少錢，單單油錢就是一個無底洞，不合適呀。”
確實要做極限性試驗，那得燒多少油，即便自己有錢，也不能這麼燒呀。
“嗯，是我想多了，慢慢來吧，一口吃不出個胖子，咱們起步晚，隻要咱們不拋棄不放棄，總會有一天會成功的。”王石說道。
“是呀，不管做什麼事，重要的是堅持，堅持出奇跡，堅持實現夢想。”黃杉感歎說道。
“對了，黃所長，我有幾個零件由於精度要求非常高，外麵暫時製造不了，不知道你們640所能否幫我搞搞？”有640這尊大佛，自己怎麼給忘記了。
“冇問題呀，冇有王總，我們運10研發團隊都得解散，王總是我們運10的大恩人，這點忙怎麼可能不忙，王總隻管準備圖紙，剩下的交給我們。”黃杉很豪橫地說道。
“行，到時候我親自過去一趟，出於產品的保密性，我希望此事黃所長不要再讓第三人知道。”都是明白人，黃杉能夠當上所長，怎麼可能聽不出王石話裡的意思。
肯定是這個產品對於唐朝動力公司來說是核心機密。
“那行，我們歡迎王總過來視察。”
“視察不敢當，過去見識見識我心中的運10吧，到時候拍幾張相片留念。”
王石說話掛掉了電話。
鬆了口氣。
現在製造方麵算是解決了。
作為製造飛機的640所，聚集了從全國抽調過來的能工巧匠，裡麵的設備也是全國最先進的，造柴油共軌的零件還有研發感應器，王石打算到時候看看能否把這些個感應器交給對方來做。
當然了，困難肯定也有，不過大家一起研究克服。
關於精度的問題，差點就差點，先把成品做出來申請專利最重要的，精度的事情慢慢再改進。王石雖然也有自己的研發團隊，可是這些超前的東西，現在還冇有申請專利，越少人知道的越好。
誰知道自己身邊有冇有商業間諜。
5月底，王石把幾個高壓燃油共軌係統高壓油泵、高壓油軌（共軌管）、電控噴油器（不帶電磁閥）、高壓油管的生產圖紙畫完。
王石安排了一下單位的事情，就帶著張隆趙虎兩個保鏢，拖著行禮登上了前往魔都的飛機。
兩個保鏢都有持槍證，在機場登記後就放行。
客機是伊爾14，24座。
伊爾-14型飛機是蘇聯伊留申設計局在伊爾一12型運輸機基礎上改進設計的活塞式雙發運輸機。1950年7月15日試飛，1954年底投入蘇聯民航航線使用。
中國於1956～1960年間進口了55架伊爾-14客機，包括18座、24座、32座等三種座位布置。
這個時候能夠坐得起飛機的人非常少，一般都是單位出差的公務員，飛機裡客人不多。
空姐非常漂亮穿著得體長裙紮腰如楊柳拂風，燙著短發，健康的肌膚，顯得非常有精神，相貌真是漂亮，原生態，整個飛機卻隻有一名空姐。
“同誌，你喝點什麼？”空姐問著王石。
“有什麼？”王石這是來到這個年代第一次坐飛機，也不知道現在飛機上有什麼飲料。
“有可汽水餅乾，還有茅台酒……”
“咳咳……”王石一聽還有茅台酒，被嗆了一下不住地咳嗽，差點背氣過去。
奶奶的，幾十年代彆說是酒了，就是水牛奶都不給帶上飛機，而現在卻有茅台酒提供，真是大跌眼鏡。
是不是人越來越膽小了？