第0232章：體育特長生
第0232章：體育特長生
思域，外號加速法拉域。
1972年第一台本田思域誕生，至今已經走過了四五十個年頭，經曆了九代車型的發展。
那時候這車冇有什麼傳說，冇有什麼名車光環，不用加價提車，就是一個省油代步工具，區區六百多公斤的車重還冇有現在的奧拓皮實。
不用說早先在華夏國內，思域一直被福克斯吊打，隻能跪在地上叫爸爸。
哪怕出了9代思域，它在國內的產品力也一直不行，思域SI在華夏的銷售額隻有五六百輛，這個業績簡直能讓本田吐儘了老血。
直到2016年十代思域的出現，才讓本田揚眉吐氣，而如今，這輛車基本和卡羅拉在豐田的地位一樣，屬於冇有它本田就會倒閉的水平。
思域真的有網上說的那麼神奇嗎？
一輛十萬華夏幣出頭的A緊湊級車型，怎麼到了華夏便成了秒天秒地秒世界的神車？
說真的，十代思域在二手車市場太少見了，尤其是Type R 更幾乎是絕跡，張晨也是很好奇。
不管亢奮的眾人，張晨打量著麵前的這輛屎黃色的本田思域有些出神。
每次說到曰係車，給華夏人的印象就是皮實耐用，省油省心，維修保養便宜，隨便在大街上劃拉一個路人，隻要是對汽車稍稍了解點的，就能給你舉出一大堆符合上述優點的曰係車型。
（我愛國，在鄭zhou城隍廟和嘲諷華夏的曰本人打過架。我不是曰吹，隻是實話實話。但是不要說曰係車都皮薄大餡，那是二十萬以下的曰係車。很多拆車視頻已經證實，二十萬以上的曰係車，安全很好。）
而曰係車中的佼佼者，便是豐田和本田兩大汽車名企，至於鈴木，曰產，馬自達等，真的和豐田、本田差一個檔次。
豐田和本田之間的區彆，在於豐田更像個各門成績都不錯還不偏科的學霸，每科都能考個上遊成績，但是又不是最頂尖的那一個。
豐田車型的用料、技術等等在曰係車中隻是屬於上遊水平檔次的。
比如說發動機，比不上本田的耐用，富有爆發力，但是同樣的皮實，正常行駛保養中的豐田發動機，幾十萬公裡冇有經曆過大修的比比皆是。
比如說塑料件，比不上曰係謳歌，英菲尼迪等高端品牌，然而用上個七8年，也不會像鈴木的那樣時間長了會發脆，一摳就碎掉。
比如說乘坐舒適性，比不上曰產大沙發，不過座椅包裹性也很好，底盤調校也湊活，不會過個溝溝坎坎或者減速帶能顛出屎來。
……
所以說豐田是個柔美中忄生的美男子，不偏科的學霸。
既然本田能和豐田並列齊驅，又有什麼獨到之處呢？
張晨想了好一會兒，看到了麵前這輛本田思域，才覺得本田恰恰和豐田相反。
本田的車型噪音大，跑高速時這個問題尤其的明顯，和冇有隔音一樣。
內飾單薄，不夠精致，避震硬，路感傳遞強，過減速帶時體驗差等等，冇有德係車穩，冇有美係車豪華舒適……
所以說本田不是豐田那樣全科的學霸，更像是個偏科的體育特長生。
每當豐田在教室內靜靜的學習時，本田卻在操場上揮灑汗水，而且是個不懂隔音的鋼鐵zhi男。
愛運動的zhi男一般很帥氣，那麼先說外觀。
最吸引張晨的是思域和奧迪A7一樣溜背的車身。
雖然現在市場上有很多溜背造型的轎車，國產、合資、進口的車型都不少，但是幾年前在思域這個級彆幾乎很少看得到。
即使如今第一眼看上去也覺得這輛車一定好運動，好帥氣，好流弊。
因為思域的車身側麵以穹頂過渡，線條從B柱開始緩慢的向尾部延展，到了後麵與尾箱曲線完美融合，尾箱邊緣向內凹陷的燕尾效果，還有微微上翹的小屁月殳，仿佛一位超級大mei女在仰頭凝視著你微笑，而她的雙手向後‘扌無’摸著高‘扌廷’的翹tun，展現出無限的誘惑，形成了Coupe的視覺感。
加上前臉全新的家族化風格設計，鋒利的切線搭配，溜背的造型，車後與車身線條相融合的尾燈造型，多邊形的牌照框結構，融合了跨界感、現代感和轎跑感。
思域的車身高度1416毫米，最小離地間隙105毫米，這兩個數據在同級車中是最低的，同時這也是本田的特點。
較低的車身帶來的視覺效果和非凡的駕駛感受深得年輕人的喜愛，也意味著外觀改裝潛力較大，如果換個輪轂改個氣動就很容易呈現超跑那樣的低趴範，再隨便來個尾翼搞點貼紙，那麼外觀的變化將徹底脫胎換骨，不但自己神清氣爽感覺倍棒，也一定能夠贏得小姐姐們的尖叫。
你就可以左手扶著方向盤，右手摸著副駕駛上小姐姐雪白光‘氵骨’的大‘月退’，心裡美滋滋的想：就喜歡你們女生這種不懂車的樣子。
十代思域的外觀顏值高，夠馬蚤氣，確確實實是集運動、時尚於一身，然而吸引了不少年輕人目光的還是它體內的那顆心臟。
十代思域全係標配1.5T渦輪增壓地球夢發動機，型號L15B8。
普通的A級車動力水平120匹左右，零百加速時間也就在9秒以上，能跑到8秒多的都是屬於速度很快的車，要知道速騰的零百才十幾秒。
十代思域直接把數據帶到了177匹，零百七點幾秒的水平，可以說讓很多B級都汗顏，第一次讓買了A級的車主有了在路上想超誰不費勁的感覺。
要知道這還是保守低功率的調教，花幾千塊錢單刷ECU就可以把數據直接拉到210匹，不用特意去買底盤八件套，換一些東西做任何強化。
網上有個視頻是某人的思域跑出了五秒多的逆天成績，普通的思域就不要想了，那是改裝過的版本，花了大價錢的，再者咱們冇有賽道，冇有機會體驗極致的速度，跑那麼快乾嘛？非要和警cha叔叔抵牛對著乾嗎？
在變速箱方麵，思域除了CVT外，還有張晨麵前的這輛6速手動擋版本，以滿足更多消費者的需求。
相比CVT的版本，手動擋可以開的更快，還能加92號的油，不過十代思域的這款1.5T發動機對於高溫比較無奈，想要體驗急速的快感最好挑個涼快的時候，否則在朋友和女朋友麵前炫耀時出岔子就難看了。
油耗方麵，本田的車一直不用太擔心油耗，綜合油耗在7個左右，新車的時候不到一千公裡時市區油耗有點高，特彆是速度冇起來或低速行駛時，對於一般駕駛員來說自動擋可能更省油。